理想ONE 官網圖片
日前，“造車新勢力”理想汽車因安全隱患問題被推上風口浪尖。11月6日，理想汽車向國家市場監督管理總局備案，召回10469輛電動車。截至10月，理想汽車今年累計交付21852輛電動車，此次召回汽車數量占其年內總銷量約一半。
改“升級”為“召回”
11月6日，國家市場監督管理總局消息，日前重慶理想汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回生產日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動汽車，共計10469輛。
據悉，本次召回范圍內的車輛由于前懸架下擺臂球銷脫銷力設計原因，車輛受到碰撞沖擊時可能導致前懸架下擺臂球銷脫開，可能會影響車輛的操控，極端情況下會增加發生事故的風險，存在安全隱患。重慶理想汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換球銷脫出力更高的前懸架下擺臂，以消除安全隱患。
11月1日，理想汽車創始人兼CEO李想在接受中國證券報等媒體采訪時指出：“這個缺陷跟正常行駛中發生斷軸是不一樣的，理想ONE是發生碰撞時斷的概率超過正常車的平均值，如果不撞是不會有什么問題的。但是這樣的場面和狀況對于車主而言會帶來內心的隱患，所以必須更換?！?/p>
因此，為了降低早期用戶在發生碰撞事故后前懸架下擺臂球頭脫出的概率，理想汽車將為2020年6月1日及以前生產的理想ONE免費升級脫出力更高的前懸架下擺臂球銷。
對此，有觀點指出，此次行動應該按照“召回”來定義，而非“升級”，理想汽車的表述不符合行業和公眾的認知。
11月6日，理想汽車發布道歉信表示做了深刻的反思?！爱攩栴}出現的時候，正視問題的本質，實事求是地溝通并高效地去解決問題，才是理想汽車應有的擔當和態度。因此，我們誠懇地接受大家的批評，并對之前不正確、不合理的做法向各位車主、媒體和行業的朋友表示深深的歉意。我們決定立刻啟動主動召回程序，并向國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心進行了主動召回備案?！崩硐肫嚤硎?。
理想汽車稱，主動召回的解決方案與之前11月1日公布的升級方案完全一致，同時也符合國家市場監督管理總局的要求，此次召回更換工作預計將在3個月內完成。
造車新勢力進入發展關鍵拐點
今年以來，造車新勢力交付數量屢創新高。11月2日，蔚來、小鵬、理想三家造車新勢力公布的各自交付數據顯示，10月,蔚來、小鵬汽車、理想汽車累計交付電動車數量分別為5055輛、3040輛、3692輛。今年前十個月，蔚來、小鵬汽車、理想汽車交付量分別為3.14萬輛、1.71萬輛和2.19萬輛。其中，理想汽車連續三個月刷新單月交付量紀錄，10月新增定單量也創下歷史新高。
一方面是造車新勢力市場保有量的迅速增加，另一方面產品的質量問題也隨之顯現。除了理想汽車外，今年10月，威馬汽車也向國家市場監督管理總局備案召回1282輛電動汽車。威馬在召回產品說明中指出，起火事件是由于電芯供應商在生產過程中混入了雜質，極端情況下可能導致電芯短路，引發動力電池熱失控并產生起火風險，存在安全隱患。在召回計劃前，威馬汽車EX5當月已在北京、福建等地連續出現了自燃事故。
特斯拉也在10月向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，稱部分車輛在經受較大的外部沖擊時，前懸架后連桿球頭螺栓會產生初始裂紋，存在安全隱患。
在業內人士看來，投資者對新造車公司的評價標準已經發生變化。此前，關注點在于能否按時推出產品、解決量產和交付問題、建立產品的生產一致性、構建起穩定的供應鏈等基礎層面。但在目前階段，用戶口碑是影響消費者對品牌信心的關鍵。
國信證券分析師梁超認為，經過“2018年產能擴張階段、2019年具初階交付量、2020年下半年具放量預期”考驗的車企脫穎而出，以蔚來、小鵬、理想、威馬為代表的頭部企業定位自發需求市場，均以顏值出色、性能出眾的旗艦主打車型構筑競爭力，頭部集中化趨勢可期，此時段為預期波動最為劇烈的時期。造車新勢力4個發展關鍵拐點在于：認知塑造、車型放量拐點、盈利拐點、盈利模式終態。
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