據SMM現貨價格顯示，近5個交易日以來，鋰鹽價格重拾升勢。電池級碳酸鋰現貨價格在5個交易日里先后錄得兩次上行，累計上漲2000元/噸。截止6月2日，國產電池級碳酸鋰現貨報價上行至45.4-47.3萬元/噸，均價報46.35萬元/噸，較此前漲幅達0.43%。
對于近期碳酸鋰價格抬升的原因，據SMM調研顯示，近期隨著江浙地區疫情好轉，終端需求也有所回暖，以磷酸鐵鋰為主的正極材料企業排產出現回升，疊加部分跨界鐵鋰廠為新增產能鋪底，采購需求增加，同時中小廠剛需備采而出現部分高價成交。上游鋰鹽廠對報價進行提漲，且預期十分積極。大廠按照需求恢復節奏有序備采，單筆采量有所提升。后市預期碳酸鋰價格隨需求恢復節奏呈現穩中有升。
而近期，在鋰鹽價格開始抬升的同時，一眾鋰礦企業也是頻頻擴產。前幾日，有媒體報道稱，比亞迪在非洲覓得6座鋰礦礦山，目前已經全部達成收購意向。據公司內部測算，在此6座鋰礦中，氧化鋰品位2.5%的礦石量達到了2500萬噸以上，折算約100萬噸碳酸鋰當量。此外，該消息人士還表示，在成本方面，每噸碳酸鋰裝車價格在20萬元以下。
對于此消息，昨日比亞迪方面回應稱：不予置評。不肯定也沒否認，比亞迪如此微妙的態度，一時間令市場眾說紛紜。
而碳酸鋰價格的持續上漲，在一定程度上也促使車企走上了買礦的步伐，特斯拉便是典型的例子，其首席執行官馬斯克曾前后多次呼吁原材料供應商多開采一些礦，尤其是鋰礦。在5月10日接受采訪時，馬斯克透露，特斯拉未來不太可能收購其他汽車制造商，但存在可能性收購一家礦業公司。
而5月30日前后，澳大利亞鋰礦產商Liontown Resources還表示，將其與特斯拉共同商定將具有約束力的承購條款協議的終止日期延后至6月6日。早在2月16日，該公司曾與特斯拉簽署一項為期5年的鋰輝石精礦供應協議，從2024年開始，特斯拉將在第一年購買10萬干噸（ DMT ）的鋰精礦，并在隨后的幾年增加到每年15萬DMT。
據SMM調研顯示，此前在碳酸鋰從4萬元/噸左右的價位上漲至今年3月份的50萬元/噸的背景下，特斯拉Model Y在電池方面的成本大概上漲了3萬元左右。
而前段時間，四川雅江縣斯諾威礦業54.2857%股權從起拍價335萬拍賣出20億的高價以及澳洲鋰礦商Pilbara年內第二次鋰輝石拍賣最終落定5955美元/噸的先后兩次拍賣，都足以證明如今鋰行業對鋰礦追捧之熱烈。
據相關資料顯示，目前全球的鋰資源主要來自于澳大利亞、玻利維亞、智利、阿根廷、中國和美國。其中玻利維亞、阿根廷和智利一直在討論建立類似“產鋰國協會”的組織，該設想一旦成為現實，上述三個鋰礦資源最豐富的國家將對鋰礦開采實行統一限定的配額制，意在維護鋰價合理穩定，實現鋰資源經濟效益最大化。
且據最新消息顯示，阿根廷國家稅務管理局表示，阿根廷海關總署已將碳酸鋰出口的參考價格設定為53美元/公斤，即5.3萬美元/噸，以防止出口報價過低和提高透明度。
據悉，在過去兩年本國的出口鋰礦中，阿根廷發現企業內部出現轉移定價過低的違規情況，為防止出口商不當的定價行為，阿根廷決定對碳酸鋰出口設定參考價格。
考慮到阿根廷是目前全球最大的鋰礦供應國之一，該限制消息一出，美股和澳洲股市的鋰礦商股價大跌，澳洲鋰礦商Pilbara股價下跌超20%，Allkem也大跌15%。美股鋰礦巨頭雅寶股價下跌7.8%，Piedmont Lithium股價收跌13.39%。
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