5月31日，滬深股市開盤后，寧德時代（股票代碼：300750）股價一路上揚，上午10：20創出歷史最高價429.90元/股，市值突破10000億元，超過中國石油市值（股票代碼：6001857，截止到上午收盤時市值8547億元），截止到上午收盤時，寧德時代股價為427.84元/股，總市值9542億元。截止午后收盤，寧德時代報收434.10元，漲幅5.98%，市值達1.01萬億元。寧德時代市值超萬億，是創業板第一家市值萬億的上市公司，這也成為今天滬深股市最亮眼的新聞。
寧德時代上游供應商及下游車企客戶全景圖 圖/電池網 陳長清
寧德時代投資入股產業鏈公司全景圖 圖/電池網 陳長清
4月27日寧德時代對外發布的2020年報顯示，2020年寧德時代實現營業總收入503.19億，同比增長9.90%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為55.83億元，同比增長22.43%。在上半年受到疫情影響的情況下，全年仍實現了營收和利潤雙增長。
“這是新能源與傳統能源的PK，在‘碳達峰’、‘碳中和’的歷史潮流和行業趨勢下，傳統化石能源的日漸式微早已成為資本市場的‘棄兒’，寧德時代突破萬億市值是一個新的時代的開始和標志！”中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教對電池網表示，“整個電池新能源產業鏈的競爭對手不是燃料電池、固態電池、鋰空氣電池等技術路線下的整個產業，而是以煤炭、石油、天然氣為代表的化石能源。因此，新能源產業在生態競爭過程中要有格局、胸懷，放眼歷史、現在和未來，而不是急功近利、一蹴而就！”
中國汽車工業協會5月上旬發布的數據顯示，2021年1-4月，我國新能源汽車產銷分別完成75萬輛和73.2萬輛，同比分別增長2.6倍和2.5倍。其中純電動汽車產銷分別完成63.7萬輛和61.5萬輛，同比分別增長3倍和2.8倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成11.3萬輛和11.7萬輛，同比分別增長1.2倍和1.4倍；燃料電池汽車產銷分別完成140輛和188輛，同比分別下降52.1%和32.9%。在動力電池產銷量方面，2021年4月，我國動力電池產量共計12.9GWh，同比增長173.7%，環比增長14.6%。其中三元電池產量6.7GWh，占總產量51.9%，同比增長134.3%，環比增長15.1%；磷酸鐵鋰電池產量6.2GWh，占總產量47.9%，同比增長235.4%，環比增長13.7%。1-4月，我國動力電池產量累計45.7GWh，同比累計增長251.8%。其中三元電池產量累計24.5GWh，占總產量53.6%，同比累計增長185.8%；磷酸鐵鋰電池產量累計21.2GWh，占總產量46.3%，同比累計增長381.4%。
“個人預計，2021年我國新能源的產銷量將突破240萬輛，對比我國1-4月產銷量和綜合全球1-4月市場增長數據預測，較年初的200萬輛預測我們調高了40-50萬輛，同時，電池新能源產業鏈景氣指數將持續維持在中軸線以上景氣度，這將帶動我國鋰電池裝車量達110-120Gwh，比2020年（63.6Gwh）增長近50Gwh?！庇谇褰填A測分析稱。
微信二維碼
