2022年1-4月全球電動汽車電池使用量達122.9GWh,同比增長超83.4%。SNE分析,得益于強勁的中國電動汽車市場,很多中國企業領跑了市場增長。

動力電池

根據韓國研究機構SNE Research發布的最新數據,2022年1-4月全球電動汽車電池使用量達122.9GWh,同比增長超83.4%,始于2020年第三季度的市場上漲趨勢仍在繼續。

SNE分析稱,得益于強勁的中國電動汽車市場,以寧德時代和比亞迪為首的中國企業領跑了市場增長。今年年初,中創新航憑借持續高增長超越三星SDI位居第六,大多數中國企業都在擴大市場份額。

中國企業持續領跑

新能源汽車,動力電池,鋰電池

從1-4月全球動力電池裝車量TOP10來看,寧德時代繼續霸據榜首,裝車量達41.5GWh,同比增長114.1%,LG新能源以裝車量18.3GWh位居第二,比亞迪同比增速較快,達224.5%,位居第三。接下來,松下以13.3GWh裝車量、SK On以8.6GWh裝車量、中創新航以5.1GWh裝車量、三星SDI以4.9GWh裝車量、國軒高科以3.3GWh裝車量分別位列第四到第八。欣旺達1-4月以同比770.3%的高增長,1.7GWh的裝車量年內首次進入全球動力電池排行榜TOP10,位列第九,市場份額提升至1.7%;蜂巢能源位居第十,裝車量達1.6GWh,同比增長138.8%,市場份額達1.3%。

從數據可以看出,1-4月,全球動力電池裝車量TOP10中的六家中國企業(寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、欣旺達、蜂巢能源)再次以翻倍的速度快速增長,市場份額達55.3%。而包括松下在內的大多數日本公司的市場份額大幅下降,增長率低于市場平均水平。韓系三大企業中,SK On繼一季度同比增長141.9%后,繼續實現141.3%的高增長,但LG新能源和三星SDI的增速低于市場平均水平,導致韓系整體市場份額略有下降,至25.9%。

新能源汽車,動力電池,鋰電池

單從4月來看,全球電動汽車電池使用量為27.1GWh,同比增長1.5倍以上。盡管受到新冠肺炎疫情的影響,電動汽車電池市場已連續第22個月保持穩定增長。

值得一提的是,比亞迪單月全球動力電池裝車量以同比233%的速度穩定增長,達到4.3GWh,越過LG新能源,成為全球動力電池裝車量TOP10排行榜第二名,市場占有率進一步提升,達到15.9%。

對此,SNE分析,4月配備LG新能源和寧德時代電池的特斯拉Model 3和Model Y在歐洲和中國的銷量大幅下滑。因此,在中國市場保持持續高銷量的比亞迪在4月的電池使用量超過了LG新能源。

日韓企業發力布局

面對中國動力電池企業持續發力,搶占全球市場份額的強勢態勢,韓系三強近期也紛紛拋出五年規劃,巨額投資押注動力電池業務。

5月26日,SK官方消息,集團將在未來五年內投資247萬億韓元(約1.32萬億人民幣),以支持公司在半導體、EV電池和生物制藥領域的業務。其中,在電動車電池等綠色業務規劃投資67.4萬億韓元(約3618億人民幣)。

5月26日,LG集團發布中長期戰略報告,LG集團將首先在5年內投資超過10萬億韓元(約530億元人民幣)用于電池和電池材料。其中,LG集團旗下公司LG化學計劃到2026年在正極材料、隔膜、碳納米管等電池材料領域投資1.7萬億韓元(約90.1億元人民幣);LG化學旗下電池公司LG新能源計劃對其位于忠清北道的梧倉工廠進行額外投資,以生產圓柱形電池。同時,將重點發展全固態電池、鋰硫電池等下一代電池,發展BaaS(BatteryasaService)平臺等新業務。

5月24日,三星電子宣布,未來五年將在芯片、生物科技等領域投資450萬億韓元(約合人民幣2.37萬億元)。同時,三星SDI宣布與Stellantis集團共同在美國印第安納州科科莫建立一家電動汽車電池制造工廠,工廠計劃于2025年投產,初始年產能為23GWh,未來幾年年產能將增加到33GWh,雙方將對成立的合資公司投資逾25億美元,未來該投資可能逐步增加至31億美元。此外,據此前消息,三星SDI還正考慮在美國再建立一座單獨的電池工廠以擴大電池產能。

在電池產能規劃方面,SK On電池年產能計劃將在2023年擴大到85GWh,2025年擴大到220GWh,2030年超過500GWh;LG新能源計劃今年投資約7萬億韓元(約362.7億元人民幣),用于擴大公司在全球的電動汽車電池生產,到2025年計劃將全球電池產能提升至520GWh;三星SDI將擴張匈牙利工廠及新建美國工廠,2023年產能預計為91GWh,其產能規劃較為保守,目標在2030年成為全球頂級電池制造商。

值得關注的是,除了韓系電池企業,日本電池企業也在重金加碼布局電池業務。據外媒報道,松下4月1日表示,擬在汽車電池和氫能等核心增長領域投資6000億日元(約315億元人民幣)。其中,松下在一份聲明中稱,截至2024財年的三年內,公司將在包括電動汽車電池在內的“增長領域”投資4000億日元。外媒最新消息顯示,日本電子和電池巨頭松下控股希望,到2029年3月底,其在北美的電動汽車電池產能將增長兩倍或三倍,以滿足新客戶的需求。

另外,松下控股旗下的電池業務子公司松下能源6月1日宣布,到2028年度(2029財年),公司計劃把動力電池年產能擴張至約200GWh,即目前約50GWh年產能的4倍。

總結:當前,新能源汽車浪潮勢頭正猛,未來發展前景可觀,展望2030年,研究機構EVTank預計,全球新能源汽車銷量將達到4780萬輛,占當年新車銷量的比例將接近50%。動力電池作為新能源能否可持續發展的關鍵所在,需求量也在持續不斷攀升。

面對新形勢、新變化,動力電池大國已然紛紛發力,政策支持體系不斷完善、產業規模不斷提升、國際競爭力不斷加強,隨著新一輪電池爭霸賽的推進,全球動力電池的競爭格局仍存在諸多變數。

[責任編輯:張倩]

免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與電池網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實,對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性,本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內容。涉及資本市場或上市公司內容也不構成任何投資建議,投資者據此操作,風險自擔!

凡本網注明?“來源:XXX(非電池網)”的作品,凡屬媒體采訪本網或本網協調的專家、企業家等資源的稿件,轉載目的在于傳遞行業更多的信息或觀點,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。

如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的,請在一周內進行,以便我們及時處理、刪除。電話:400-6197-660-2?郵箱:119@itdcw.com

電池網微信
新能源汽車
鋰電池
動力電池