工業和信息化部副部長辛國斌表示,將優化“雙積分”管理辦法,加大新體系電池、車用操作系統等的攻關突破,啟動公共領域車輛全面電動化城市試點。

圖片來源:工信微報

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6月14日,中共中央宣傳部舉行“中國這十年”系列主題新聞發布會。會上,工業和信息化部副部長辛國斌表示,十年來,我國著力提高供給體系質量,產業結構進一步優化。新興產業加速發展,服務機器人、智能可穿戴裝備等產品增勢強勁,新能源汽車產銷量連續7年位居世界首位,新材料產業產值實現翻番,傳統產業改造升級步伐加快,數字化、綠色化轉型全面推進。部分領域智能制造處于國際先進水平,高技術制造業和裝備制造業占規模以上工業增加值比重分別從2012年的9.4%、28%提高到2021年的15.1%和32.4%。區域布局不斷優化,重點地區龍頭帶動作用進一步增強,電子信息、軌道交通等領域形成一大批先進制造業集群。

其中,在新能源汽車方面,辛國斌在回答媒體提問時表示,黨的十八大以來,我國深入推進實施新能源汽車國家戰略,強化頂層設計和創新驅動,產業發展從小到大、從弱到強,成為引領全球汽車產業轉型升級的重要力量。

從產銷規???/strong>,新能源汽車累計銷量從2012年底的2萬輛,大幅攀升到今年5月底的1108萬輛。自2015年起,產銷量連續7年位居世界第一。

從技術水平角度看,行業企業掌握了基于正向開發的底層控制技術,動力電池單體能量密度相比2012年提高了1.3倍,價格下降了80%。

從企業品牌情況看,2021年全球十大新能源汽車暢銷車型中,中國品牌占據六款。動力電池出貨量前十的企業當中,我國企業占有六席。

從配套環境看,截至去年底,我國累計建成充電樁261.7萬個,換電站1298座,形成了全球最大的充換電網絡。

回顧這十年的發展,我國解決了一系列制約產業發展的重大問題,營造了統一、開放、競爭、有序的市場環境。概括起來,主要有四個方面。

第一,戰略引領,協同推進。2012年以來,我國立足新能源汽車產業起步期、發展期的實際,先后出臺了兩個中長期的發展規劃,來引領產業發展方向。第一個規劃期是2012年到2020年,第二個規劃期是2021年到2035年。國務院建立了由工信部牽頭,20個部門參加的部際聯席會議制度,來共同研究推動產業發展。

第二,完善政策,培育市場。國家、地方先后推出了600多項扶持新能源汽車產業發展的政策,這些政策涵蓋技術創新、推廣應用、安全監管等多個方面。比如新能源汽車購置補貼,不限行、不限購,使用專用號牌,這些措施都有力促進了新能源汽車市場的快速形成。

第三,企業主體,創新突破。我國實施新能源汽車產業技術創新工程,組建了動力電池和智能網聯汽車國家制造業創新中心,其中動力電池創新中心是我國的第一個國家級制造業創新中心,支持上下游企業不斷地加大研發投入,創新商業模式,形成產業發展強大的內生動力。

第四,開放合作,規范發展。有序推進汽車產業對外開放,搭建多雙邊交流合作平臺,比如中歐、中日、中英交流合作平臺。一批外商獨資或合資企業落地國內生產運營,同時建立健全新能源汽車投資審批和生產準入管理制度,來引導和規范產業有序發展。

辛國斌還表示,也要清醒地認識到,我國新能源汽車產業在部分關鍵技術、支撐保障能力等方面還存在一些短板和不足。下一步,工信部將盡快研究予以解決,比如要盡快研究明確新能源汽車車輛購置稅優惠延續政策,這個政策是到今年年底結束,現在正在會同有關部門研究是否延續這個政策。同時,還將優化“雙積分”管理辦法,加大新體系電池、車用操作系統等的攻關突破,啟動公共領域車輛全面電動化城市試點。還要持續完善標準體系,加強安全監管。只有在保障安全的前提下,這個產業才能獲得長期的、可持續的發展。

[責任編輯:張倩]

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