根據韓國研究機構SNE Research發布的最新數據,2022年1-5月全球電動汽車電池使用量達157.4GWh,同比增長77.3%。自2020年第三季度以來,市場持續上漲。

前5月全球動力電池裝車量157.4GWh

7月4日,根據韓國研究機構SNE Research發布的最新數據,2022年1-5月全球電動汽車電池使用量達157.4GWh,同比增長77.3%。自2020年第三季度以來,市場持續上漲。

2022年1-5月全球動力電池裝機量排名

從1-5月全球動力電池裝車量TOP10來看,寧德時代以53.3GWh的裝車量繼續霸居榜首,同比增長112.1%,市場份額達到33.9%;LG新能源以22.6GWh保持第二位,同比增長7.9%,市占率14.4%;比亞迪以同比增長210.5%、裝車量19GWh的成績排在第三,市場份額達12.1%;日本松下繼續保持第四,裝車量達16.5GWh,市場份額達10.5%;SK On裝車量達10.8GWh,同比增長131.6%,但市場份額略有下降,至6.8%;三星SDI較1-4月排名上升一位,裝車量6.9GWh,同比增長32.5%,市占率在4.4%;中創新航裝車量6.7GWh,同比增長154.3%,市占率4.3%;國軒高科、欣旺達、蜂巢能源分別位列第八到第十位,市場份額分別占2.7%、1.5%、1.3%。

從市場份額來看,SNE分析,得益于強勁的中國電動汽車市場,寧德時代和比亞迪為首的中國企業繼續領跑市場增長。中創新航、欣旺達等大部分中國企業的市場份額都在增加。從數據可以看出,1-5月,全球動力電池裝車量TOP10中的六家中國企業(寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、欣旺達、蜂巢能源)再次以翻倍的速度快速增長,市場份額增長至55.8%。

單從5月來看,全球電動汽車電池裝車量達33.7GWh,比上年同期增長1.5倍以上。盡管受到新冠肺炎疫情的影響,電動汽車電池市場已連續第23個月保持穩定增長,市場份額主要來自中國企業。

值得關注的是,SNE提到,搭載寧德時代和LG新能源電池的特斯拉Model 3和Model Y銷量較去年4月有所增長,但仍處于恢復過程中,后續有望持續增長。

裝車量不斷增長的同時,電池網注意到,中國動力電池企業仍在加大馬力擴產,持續推動項目落地。近一個月來,全球動力電池裝車量TOP10中的六家中國企業均有項目動態公布。

6月27日,國軒高科在德國哥廷根工廠舉行了第五屆新能源經濟論壇暨德國國軒開幕儀式。據悉,哥廷根基地作為國軒在歐洲的首個電池生產運營基地,預計今年底啟動改造。根據規劃,該項目分棕地工廠和綠地工廠兩期建設,年產目標分別為6GWh和12GWh,其中第一期棕地工廠改造建設預計2022年底正式啟動,2023年9月實現第一條產線3.5GWh的正式投產?;刈氐睾途G地工廠完全投產后預計可實現年產18GWh的產能目標。

在總體產能規劃方面,國軒高科此前已將2025年的100GWh產能目標上調為300GWh。

6月22日,寧德時代披露,公司450億元定增落地。根據此前定增募集說明書,公司此次募集資金在扣除發行費用后擬用于以下項目:福鼎時代鋰離子電池生產基地項目、廣東瑞慶時代鋰離子電池生產項目一期、江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發與生產項目四期、寧德蕉城時代鋰離子動力電池生產基地項目、寧德時代新能源先進技術研發與應用項目。

據寧德時代測算,在2025年之前公司電池產能預計達到670GWh以上;從未來的產能需求和公司現有產能情況來看,公司2025年產能缺口不低于390GWh,公司本次募投項目新增鋰離子電池年產能與公司發布本次發行方案以來公告的相關電池產能建設項目的預計產能合計約為353GWh,產能缺口大于產能供給情況,符合公司業務發展需要。

6月17日,欣旺達公告,欣旺達汽車電池擬與東風集團、東風鴻泰共同投資設立合資公司,對動力電池和儲能電池的電芯和模組及其相關部件進行研發,滿足東風集團、東風鴻泰及其關聯方對汽車動力電池和儲能電池的產品需求。

華鑫證券日前研報分析,動力電池方面,欣旺達2021年產能約10GWh,2022年公司產能有望達40GWh,產能提升速度快,預計公司2022年動力出貨有望超10GWh,收入超100億元。

6月14日,比亞迪旗下弗迪電池位于紹興嵊州的生產基地項目首線開通。據悉,該項目于2021年8月19日簽約,總投資約130億元,占地1800畝左右,全部達產后預計年產值超200億元,是比亞迪在浙江單體投資最大、產值最高的項目。其中一期投資70億元,將生產DM-i專用刀片電池,年產能15GWh。截至目前,比亞迪已在浙江落地兩個動力電池生產基地。今年4月3日,浙江臺州市、仙居縣以“云簽約”的方式,與比亞迪簽署戰略合作協議,年產22GWh新能源刀片電池項目落戶仙居,是近年來臺州單體投資額最大的制造業項目之一。

方正證券認為,2021年底比亞迪電池產能達到135GWh,2022年底有效產能285GWh,明年產能可達到445GWh,國內第二的位置穩固,和寧德時代差距不斷縮小。

6月12日,中創新航動力電池及儲能系統武漢基地三期項目在武漢經開區通航產業園啟動。該項目投資80億元,2024年初建成投產后,中國車谷將新增20GWh新能源汽車動力電池產能。中創新航動力電池及儲能系統是武漢首個落地的大型新能源汽車動力電池項目,其一、二期項目總投資100億元,年產能為20GWh;三、四期項目于今年5月簽約,總投資120億元,規劃產能共計30GWh。中創新航武漢基地全部建成、達產后,年產能可達50GWh。

根據此前規劃,到2025年,中創新航的產能目標為500GWh。

6月10日,蜂巢能源與達州市人民政府、達州高新技術產業園區管理委員會三方代表在成都正式簽署《蜂巢達州鋰電零碳產業園項目投資協議書》。根據協議,蜂巢能源將牽頭產業鏈企業投資建設蜂巢達州鋰電產業園,投資總額達170億元,旨在打造以電池為核心載體,上連鋰電材料,下接鋰電終端的資源-材料-再生生態園區和閉環產業鏈,力爭實現產能驅動、產業生態和產業協同的規劃目標。

根據蜂巢能源此前規劃,2025年公司全球動力電池產能規劃目標600GWh,將占據全球25%的市場份額。

[責任編輯:張倩]

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