據悉,2021年7月,寧德時代就中創新航專利侵權案遞交起訴書,要求其停止制造和銷售上述侵權產品并合計索賠1.88億元。今年5月23日,寧德時代向法院申請提升賠償金額,要求中創新航賠償超過5.1億元。

寧德時代動力電池

5月23日,電池網獲悉,寧德時代已向法院申請提升專利侵權賠償金額,要求中創新航賠償由此前的1.88億提升至超5.1億元。

對此,寧德時代相關負責人回應稱:“確已將賠償金額提高為5.18億元?!?/p>

據悉,此次寧德時代要求提升賠償金額主要是由于涉訴產品價值金額巨大。

資料顯示,2021年7月,寧德時代就中創新航專利侵權案遞交起訴書,案件獲福州市中級人民法院受理。寧德時代表示,涉案專利涉及發明與實用新型專利,且涉嫌侵權電池已搭載在數萬輛車上。

今年3月11日,港交所公布的中創新航招股書中披露了寧德時代與中創新航的電池專利糾紛的具體細則。據悉,寧德時代起訴中創新航侵權的電池相關專利共計五項,涉及正極極片及電池、防爆裝置等技術,要求其停止制造和銷售上述侵權產品并索賠1.85億元;同時,中創新航還被要求支付300萬元,用于承擔寧德時代為制止侵權所支出的費用,共計1.88億元。

據韓國調研機構SNE Research數據顯示,2021年,寧德時代全年裝機量累計達到96.7GWh,同比增長167.5%,市場占有率進一步提升至32.6%;中創新航全年裝機量為7.9GWh,同比增長130.5%,市占率達2.7%。2022年一季度,寧德時代裝機量達到33.3GWh,同比增長137.7%,市占率達35%;中創新航裝機量達4.2GWh,同比增長208.7%,市占率達4.4%。

另外,據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據,2022年1-4月,我國動力電池累計裝車量64.5GWh,累計同比增長104.1%。其中,在國內動力電池企業裝車量方面,我國新能源汽車市場共計42家動力電池企業實現裝車配套,寧德時代以30.59GWh的裝車量排名第一;中創新航以5.09GWh的裝車量排名第三。

今年5月份的寧德時代業績說明會上,董事長曾毓群針對公司連續起訴中創新航等競爭對手的行為表示,創新是引領發展的第一動力,公司堅決擁護國家創新驅動發展戰略,保護知識產權就是保護創新。公司與塔菲爾也有過類似訴訟,并取得勝訴,塔菲爾向其提出了技術授權需求,這樣既能保護知識產權、保護創新,也能共同推進行業發展。

資料顯示,2020年3月,由于認定塔菲爾侵犯了其動力電池防爆技術專利,寧德時代將塔菲爾起訴至福建省高級人民法院,要求賠償經濟損失1.2億元。2021年8月,中國裁判文書網公開了寧德時代起訴塔菲爾新能源專利侵權案的一審判決書,法院認定塔菲爾新能源構成對寧德時代實用新型專利權的侵害,應依法停止侵權、賠償損失,并判其向寧德時代賠償2330余萬元,涉及經濟損失和制止侵權的相關費用。

電池網注意到,截至2021年12月31日,寧德時代及子公司共擁有3772項境內專利及673項境外專利,正在申請的境內和境外專利合計5777項。此外,2021年,寧德時代研發費用達76.91億元,同比增長115.48%,主要研發投入包括鈉離子電池、AB電池系統、第三代CTP技術、無熱擴散技術。

[責任編輯:陳長清]

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