當下汽車新四化愈演愈烈之際,新能源MPV這條賽道才剛剛吹響號角,不論是造車新勢力還是傳統車企,都站在同一起跑線,未來皆有無限可能。

騰勢汽車

圖片來源:騰勢汽車

在近幾年的汽車市場中,電動化已經成為一種趨勢和焦點,中國新能源汽車市場已進入新車型、新品牌扎堆涌現的階段。據乘聯會最新數據,4月我國新能源車零售滲透率已達27.1%。

5月16日,比亞迪與梅賽德斯-奔馳的合資品牌——騰勢品牌發布全新品牌理念,同時攜新品牌首款MPV車型騰勢D9開啟預售首發,價格從33.5萬元-66萬元不等,開啟預售僅30分鐘就收獲超3000輛訂單;一天時間內預售訂單超7000輛。

可以看出的是,伴隨著新能源汽車產業的快速發展,全球汽車電動化大潮開始踏入MPV這一相對比較小眾的細分市場;同時,借著汽車行業電動化的“東風”,曾經略顯蕭條的MPV市場也將開啟新一輪機遇,朝著智能化、電動化的方向改進升級。

銷量回溫 中高端MPV市場固化

據乘聯會數據,2021年國內MPV車型總銷量達107萬輛,同比增長1.4%,在銷量連續下降約4年后,我國MPV銷量終于再次開始逐漸恢復正向增長。另據中汽協數據,2021年,國內MPV市場自主品牌共銷售72萬輛,同比下降0.3%;占MPV銷售總量的68.3%,占有率比上年下降0.3個百分點。

統計顯示,雖然2021年國內MPV市場銷量開始正增長,但10萬元以下的低端MPV市場銷量同比下滑14.34%。在MPV銷量排名前十的車型當中,以五菱宏光、東風風行菱智、寶駿730為代表的部分低端MPV車型銷量開始大幅下降,其中寶駿730銷量更是同比下降49%。

能夠看出,近兩年里,五菱凱捷、風行菱智等自主車型雖然占據了國內MPV市場的大部分銷量,但整體市場需求已經開始逐漸從低端車型走向中高端車型。在GL8以及奧德賽、艾力紳的封鎖之下,除了目前的傳祺M8/M6占據一定市場份額,大部分自主品牌仍無法在中高端市場中對頭部勢力掀起直接攻勢。

國信證券在此前發布的研報中表示,2021年銷量前15的MPV車型中,售價在30萬及以上的MPV有7款,其中6款為合資品牌,自主品牌僅傳祺M8占有6%的市場份額,目前高端MPV市場依然由合資品牌占主導。

低端MPV車型銷量的下降,中高端車型銷量卻持續上升且不斷投放新品,足以體現出國內MPV市場對中高端車型的需求在消費升級的催化下與日俱增,并且中高端MPV市場目前尚未得到充分開發,競爭力較強的產品相對少,依舊有著巨大的市場空間等待著被挖掘,打造出爆款車型的概率更高。

扎堆發布 多家車企布局新能源MPV

值得關注的是,在新能源方面,2021年,國內MPV新能源車型(純電+插混)銷量大幅超出預期,總計達3.5萬輛,同比增長137.5%,在MPV市場的滲透率為3.3%。其中,純電動(BEV)銷量達2.9萬輛,同比增長184.7%;插混(PHEV)銷量6279輛,同比增長33.7%。另外,油混(HEV)車型銷量也達9.4萬輛,同比增長8.8%,滲透率為9.0%。

一個明顯的趨勢是,在MPV市場中,新能源車型雖然目前占比不高,但市場需求結構正在向新能源方面聚集。

電動化車型所帶來的舒適性、靜謐性、智能性、環保性是傳統燃油版MPV遠不能及的。嵐圖汽車CEO盧放就曾說過,“當前MPV市場中,用戶對于舒適、安全、科技的全方位需求遠未被滿足,市場需要一款真正的電動化、智能化的MPV,需要具有電車基因的MPV?!?/p>

在當下市場消費能力不斷提升的時代,高品質的新能源MPV可以為消費者提供更好的家用環境,更高檔的商務接待場景,同時,新能源汽車在智能化上的塑造,都恰好滿足了新時代下消費者對于MPV的全新需求。另外,隨著三孩政策的出臺,MPV市場已經從商用逐步覆蓋家用,部分汽車品牌MPV車型也開始往宜商宜家型進行轉變。

當下轎車、SUV已經從燃油版逐步向電動化轉型,新能源MPV有著全新的理念以及乘坐體驗,越來越多的車企將目光投向高端新能源MPV市場。為了搶占市場機遇,一些具有前瞻視野的車企已經開始規劃推出中高端MPV車型,新能源MPV產品進入密集投放期。

例如,4月7日,嵐圖夢想家開啟預售,一個月時間預售訂單已超4000輛,七座版售價36.99萬元-43.99萬元,預計將于今年第三季度起開啟交付;5月5日,上汽集團旗下首款純電動MPV榮威iMAX8 EV開啟預售,價格區間為27.98萬元-32.98萬元;5月16日,帶有比亞迪光環的騰勢D9開啟預售首發,價格區間為33.5萬元-66萬元不等,一天時間內預售訂單超7000輛。

此外,2022年即將入市的電動化MPV還有合創汽車全新MPV——合創Concept-M,上汽大通MPV新款MAXUSMIFA9等。蔚來、極氪、紅旗、理想等車企同樣也有后續推出純電動高端MPV車型的計劃。

總結

總的來講,國內MPV市場崛起的勢頭已經足夠明顯,此前,憑借性價比方面的優勢,自主品牌傳祺M8已經在MPV高端市場得到口碑銷量的雙豐收。

面對合資品牌“壟斷”的國內中高端MPV市場,新能源MPV將是一次可以改變市場競爭格局的機遇。同時,在當下汽車新四化愈演愈烈之際,新能源MPV這條賽道才剛剛吹響號角,不論是造車新勢力還是傳統車企,都站在同一起跑線,未來皆有無限可能。

[責任編輯:張倩]

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