5月23日，國務院召開常務會議，進一步部署穩經濟一攬子措施，努力推動經濟回歸正常軌道，確保運行在合理區間。
會議明確，要促消費和有效投資。放寬汽車限購，階段性減征部分乘用車購置稅600億元。此外，對中小微企業個體工商戶貸款、貨車車貸、遇困個人房貸消費貸，支持銀行年內延期還本付息；汽車央企發放的900億元貨車貸款，要銀企聯動延期半年還本付息。
乘聯會秘書長崔東樹24日早間發文稱，目前歸納的汽車消費刺激建議主要措施包括：1、購置稅減免；2、購車抵個稅；3、以舊換新；4、發消費券；5、牌照放寬；6、汽車下鄉；7、新能源車補貼延續；8、二手車商品屬性；9、汽車金融等各種各樣的政策建議。這其中有些是中央政府的政策選項，以舊換新補貼、發消費券、限購牌照放寬等是地方政府的促消費措施。
中信證券認為，購置稅減免是拉動汽車銷量最有效的政策之一，政策力度超市場預期，有望拉動100-200萬輛乘用車新增需求。其分析稱，復盤2009/2015年購置稅減免刺激政策，購置稅減免累計分別為471/1522億元，拉動消費的杠桿系數約為14.6/5.4倍（即減1元稅能拉動多少汽車消費）?？紤]到杠桿乘數一定有邊際遞減效應，假設本次刺激政策的杠桿乘數分別為3/4/5倍，則對應拉動消費1800/2400/3000億元，對應新增購車需求108/144/180萬輛。
東吳證券發布研報稱，若假設600億受益時間段為2022下半年且對象是傳統車（新能源本身是無購置稅），以2020年半年度傳統車銷量約900萬輛為基數測算，則大約單車減免6600元，則預計拉動2022年銷量100-120萬輛，拉動約4-5百分點增長。
此外，國常會還提出，要穩產業鏈供應鏈。優化復工達產政策。保障貨運通暢，取消來自疫情低風險地區通行限制，一律取消不合理限高等規定和收費。有序增加國內國際客運航班。
就在上周（5月20日），工信部副部長辛國斌在調研汽車產業鏈情況時也強調，汽車產業是國民經濟的重要支柱性產業，產業鏈長、涉及面廣、帶動性強，當前面臨供給受阻、需求轉弱的“雙向壓力”，必須堅持“需求拉動先行、供需雙側發力”，盡快扭轉下滑態勢，為穩住經濟大盤提供有力支撐。
國聯證券指出，隨著車企及零部件廠商的積極復工復產，供應端短缺的影響能很快消除。疊加本次出臺的600億元的減征部分乘用車購置稅的措施影響，汽車市場消費有望快速復蘇。
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